飞象原创（高靖宇/文）避障，礼让行人、“看”红绿灯，在2026世界智能网联汽车大会现场，自动驾驶汽车不仅行驶平稳，还会根据实时路况及时更新路线。得益于激光雷达、摄像头、红外相机等融合传感技术，自动驾驶汽车带来了丝滑的乘坐体验。
自动驾驶由示范测试迈向规模化应用成为大会焦点。展览现场，多家企业带来了自动驾驶最新产品与技术。行业普遍认为，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期，自动驾驶加速驶入“下半场”。
智驾已成标配 进入加速普及期
曾几何时，高阶智驾是30万元以上高端新能源车的专属标签，普通消费者只能仰望。但在2026年，这一格局正在被迅速改写。今年以来，国内多个汽车品牌发布新车型，高阶智驾系统已然成为重要卖点，并逐步形成市场下沉的趋势。以往20万元级别及以上才能搭载的高级辅助驾驶功能，正成为20万元以内，甚至10万元级别车型的标配。
地平线创始人兼首席执行官余凯在大会期间表示，城区NOA以前是豪华车的标配，现在10万元级入门车也开始标配了。截至今年9月，地平线征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套，地平线已与超40家车企及品牌合作近500款车型定点，累计赋能超800万车主。
行业数据同样印证着高阶智驾领域的下沉趋势。根据赛迪顾问的数据，L2级及以上辅助驾驶渗透率逼近70%，城市NOA从30万+旗舰已下探到15万―20万元主流价格带。
中国科学技术协会名誉主席万钢表示，随着新型传感器件和系统成本下探及AI大模型技术加速赋能，2026年上半年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，预计2030年将达到95%以上。
政策标准同步推进 应用场景有序落地
工业和信息化部相关负责人表示，当前我国智能网联汽车已形成从关键核心技术到整车量产、场景示范的完整产业生态。大算力芯片、舱驾融合技术持续迭代，高性能激光雷达、智能线控底盘等关键部件批量上车。此外，自动驾驶出租车、智慧物流、矿区、机场等多场景示范应用有序落地。
下一步我国将聚焦智能网联汽车技术攻关、场景推广、行业治理，支持龙头企业牵头组建创新联合体，加强共性平台建设，推动人工智能赋能全链条，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，深入实施“车路云一体化”试点。加快自动泊车、数据安全等重点领域标准研制，深入实施汽车质量提升专项行动。
工信部装备工业一司司长郭守刚表示，智能网联汽车产业高质量发展离不开跨行业协同，标准化领域建立跨标委合作意义重大。车联网具有鲜明的跨行业属性，涉及智能网联汽车、信息通信、智能交通、车辆智能管理、电子产品与服务等领域。在国家顶层规划指导下，已初步建成车联网标准体系，有力推动汽车产业智能化网联化协同发展。
截至目前，我国已发布智能网联汽车相关标准90项，下达立项计划62项，多项强制性国家标准为产品明确了统一安全基线。在测试示范方面，我国已布局建设17个国家级测试示范区，同步推动20个“车路云一体化”应用试点城市建设，累计发放测试牌照超过2万张，开放测试道路5.7万公里，测试总里程突破2.2亿公里。
来源：飞象网
