安全底线
-
中国L3自动驾驶新规落地：安全底线划定，商业化黎明前的“紧箍咒”
车辆在高速或城市快速路（ODD场景）正常执行从A点到B点的驾驶任务时可以开启L3，车辆必须同时配备两类独立监控测冗余，至少在≤30秒内核验一次驾驶员是否具备接管能力，一旦系统不能继续完成驾驶任务（DDT），启…
-
汽车门把手新国标倒计时，小米SU7全系标配三重冗余守护安全底线
新国标六大核心要求已经明确：每个车门必须配机械式车门外把手和内把手；操作空间不小于60mm×20mm×25mm；碰撞或动力电池热事件后非碰撞侧车门可不借助工具机械开启；外把手可承受不小于500N力不脱落；内把…
-
小米YU7斩获双五星认证！雷军坚守安全底线，铸就国产电动车新标杆
6月25日消息，小米旗下首款量产SUV车型YU7正式拿到C-NCAP中国新车评价规程的最高等级五星+安全认证，消息公布之后，小米集团创始人雷军第一时间在个人社交媒体账号晒出这份测评成绩，分享新车拿到高等级安全…
-
CertiK报告复盘OpenClaw安全缺陷，AI智能体大规模应用需守好安全底线
随着AI智能体技术的快速普及，现象级框架OpenClaw的走红背后，隐藏着不容忽视的安全危机。近日，CertiK发布《OpenClaw安全报告》，以已公开修复的安全事件为切入点，剖析这款GitHub星标突破30万的AI工具在规模化应用中的多重安全短板，为行业敲响安全警钟。作为加速落地
-
萝卜快跑武汉高架“趴窝”：乘客被困两小时，无人驾驶安全底线何在？
最离谱的是，有乘客被困在车里将近两个小时，SOS按钮按了没用，客服电话打了20多通没人接。 还有人替萝卜快跑说话，说这是系统检测到不确定状态后主动停车，是为了安全才这么做的。我理解这个逻辑，但我想反问一句：为…
-
小米HAD增强版发布！雷军重申安全底线，智能网联汽车行业前景几何？
不久后，小米创办人雷军亲自发文详解升级亮点，在肯定技术突破的同时，再次强调辅助驾驶不是自动驾驶的安全底线。前瞻产业研究院认为，，中国新能源汽车行业技术创新正朝着更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶…
