近日，小米汽车创始人雷军在社交平台发文透露，旗下SU7和YU7车型的熔岩橙配色已正式下架，并配以三个“流泪”表情，表达对这一独特车漆的不舍。据官方信息，熔岩橙采用三层喷涂工艺，在阳光下可呈现动态光影效果，但因选装率不足8%，远低于银、绿等主流配色超60%的占比，最终退出市场。
熔岩橙的选装费用为7000元，虽价格不算高昂，但相较于免费的基础配色，消费者购买意愿显著降低。更深层次的原因在于实用性与成本的矛盾：高饱和度橙色易显脏、补漆费用高达每面800-1200元，且在二手车市场中，个性色车型三年保值率比主流色低5%-15%，潜在折价达1-2万元。橙色与新能源绿牌的视觉冲突也削弱了其吸引力，最终导致理性消费战胜了审美偏好。
这一调整反映了中国汽车消费的务实特征。家庭购车决策中，黑、白、灰等基础色因低调、易维护更受欢迎，而张扬的个性色往往被视为“非主流”。尽管新能源汽车时代车企通过丰富配色提升竞争力，但消费者核心诉求仍聚焦于保值、养护成本及场景适配，个性表达需为实用让步。
熔岩橙的下架并非个性化策略的失败，而是行业成熟的标志。新能源汽车正从“为个性而设计”转向“精准匹配需求”，通过服务创新降低个性配色的使用门槛，才能实现商业价值与用户体验的平衡。目前，小米汽车已转向“分层满足”策略：推出卡布里蓝等更易被接受的个性色，同时为旗舰车型提供高端定制服务，以“高溢价+小批量”模式兼顾小众需求。
此次调整后，小米汽车产能利用率提升12%-15%，交付周期缩短4-10周，资源集中于核心需求的效果显著。截至1月25日，小米汽车官网已下架熔岩橙配色，YU7车型可选配色包括宝石绿、钛金属、流金粉等，而新一代SU7的具体颜色方案仍有待官方公布。
（来源：小熊科技）
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